51秒一台新车下线,服务着800多万车主,拥有600多家特约店和500多家供应商。这就是广汽本田的现状。
在奔向高质量发展的新征程上,广汽本田如何才能更上一个新台阶?“唯有数字化驱动的科技转型。”广汽本田IT主任工程师郑文江如是说。
以广汽本田为代表的在数字化转型大潮中身先士卒的传统企业,以自己的亲身实践和成功经验佐证了一句话:“云原生是深耕数字化的必由之路,没有云原生,就没有真正的数字化和智能化。”
云原生Inside
掀开云原生2．0的新篇章,无论是互联网企业,还是所谓的传统企业,其实大家都面临相同的挑战,即如何构建并夯实数字化转型的坚实底座。现在毋庸再质疑,云原生就是这个底座的强大基石。只不过对于传统企业来说,转向云原生的需求更迫切,转换需要考虑的因素更多,转变面临的难度更大。广汽本田已经蹚出了一条云原生转型之路,做出了成功表率。
从宏观大市场来分析,在全球范围内,车企间的竞争愈发激烈,市场、客户、资源的获得,都需要投入更高的成本、更多的精力;从微观的车企自身发展来看,为实现“电动化、网联化、智能化、共享化”的汽车“新四化”目标,车企必须在车辆的研发、设计、生产制造、售后服务,甚至自动驾驶、车联网等多方面、全方位实现提升,在实现业务创新的同时显著降低成本。
压力之下的广汽本田,一直试图通过信息化、数字化的手段,加速业务转型与创新。如果要做一个划分的话,从2016年到2019年,属于广汽本田的数字化初级阶段,其核心工作是,聚焦资源的集中化,对业务系统进行升级换代,进而打通业务流程,同时实现数据集成。从2019年开始,广汽本田的数字化转型步入了“深水区”,主要表现在:打造了一系列数字化转型支撑平台,包括容器云平台、工业互联网平台、AI平台等,并通过业务场景的探索和试点,为业务带来了显而易见的改变和价值。
作为广汽本田应用现代化的见证者,华为云CTO张宇昕深有感触:“广汽本田的研发、设计生产、供应链、门店、客服系统等各个系统,以前是我们俗称的‘烟囱式’或碎片化的。在华为云的协助下,广汽本田实现了全流程方案的云化,打造了云上的完整的协同业务系统。在新业务不断拓展、新客户不断增加的情况下,可以实现高效管理和成本优化。”
IDC预测,云原生应用占比将在2023年达到企业应用的80%。加速落地的云原生技术给互联网、金融、政府、制造等各行各业带来了新的体验和新的价值。“让云无处不在,让智能无所不及”,这已经成了众多企业数字化转型的共识,也是广汽本田的心声。
云原生本身也在持续进化中,它驱动着企业云化逐步从初期的“On Cloud”走向更加深入的“In Cloud”,也就是华为云引领的云原生2．0的本质所在,即从以资源为中心转向以应用为中心,让企业的业务“生于云、长于云”,以云原生的思维完成云原生的实践,“知行合一”。而经历了这一转变和历练的企业,也被打上了“Cloud Native Inside”的标签!
云原生2．0“新范式”的新示范
一方面是应用现代化的驱动,另一方面是数字化技术发展的推动,很多传统企业其实都是在不知不觉间便踏上了云原生转型之路。从最初的基于虚拟化技术的云平台的打造,到基于容器的传统云原生平台的建立,再到今天引领发展趋势的基于Serverless技术的云原生2．0,企业的云化转型之路经历了从自发到自觉,从追逐新技术到追求业务效果的深刻转变。“云原生是企业应用现代化改造的必由之路。”张宇昕指出,“从我们的实践经验并结合技术发展趋势,可以得出这样的结论,Serverless是分布式云原生最佳的计算模式。这也是华为云定义的云原生2．0‘计算新范式’的内涵。”
俗话说,条条道路通罗马。虽然不同的企业选择的数字化转型路径、方法、模式不尽相同,但更多的企业还是会有一种趋同的心理,即希望找到一套放之四海皆准的模式和方法论,来指导自己的数字化转型实践。张宇昕解释说:“云原生2．0‘十大新范式’就是经过华为云及广大合作伙伴和客户的实践检验、行之有效且可以复制的最优模式。基于‘十大新范式’,我们希望为企业提供高质量、高效率的数字化转型范本,从而加快并简化企业的云原生之旅。”
广汽本田就是云原生2．0“十大新范式”中“泛在新范式”的践行者,同时也是最好的传播者。泛在新范式是通过分布式云原生技术体系,以应用为中心将算力供给、流量治理、数据协同拉通,随时、随地按需供给算力;全业务一体化迁移、容灾、弹性;实时、跨域、按需调配访问流量;为企业数字化平台提供一致性的、紧密协同的分布式云原生底座,让云原生能力无处不在。
自2016年以来,广汽本田不断推动IT领域的变革,加大对移动服务、工业互联网等新技术应用投入。随着车联网、新营销、新客服等一批新业务不断涌现,需求不确定性强、变化快,以及业务量不确定、上线期限要求短等矛盾变得日益突出。为此,广汽本田引入了云原生的理念,通过导入容器云平台,建设了具有广汽本田特色的云原生基础底座,同时也为传统业务应用的架构演化,并向运维现代化持续过渡奠定了基础。
据郑文江介绍,广汽本田在引入分布式云原生理念后,陆续将车联网、新能源车监控、门店服务、售后管理、会员系统等数十个业务系统进行了彻底的容器化改造,大幅提升了计算资源利用率。同时,通过华为云云原生基础设施的互通互联,更好地应对新业务、新需求的不断涌现。改变显而易见:广汽本田业务自动化程度显著提升,流水线一次性成功率高达90%以上,代码三库一致性提升至80%以上,实现灰度发布的业务占业务总量的50%,故障自动化发现率提升至70%以上,同时节省了40%以上的运维成本。
广汽本田的容器云平台于2020年第四季度交付使用。在不到一年的时间里,广汽本田的云原生化改造已初见成效。比如,基于细粒度的资源管控,更好地将业务规划与算力分布进行匹配,提升计算资源利用率;再比如,实现从代码托管到业务上线整个管理流程的标准化,大幅提升变更效率,实现季度无中断变更1600余次,大幅提升了业务的敏捷性。广本容器云当前由广本与华为云共同维护,开发团队无需感知资源与集群的管理,仅需聚焦业务逻辑。云原生基础设施的引入,消除了原来IT运维管理的瓶颈,同时也对IT团队提出了更高标准要求。因此,广汽本田围绕业务应用,制定了上云应用标准、管理标准、维护规范等,并建立了运维及运营体系。
广汽本田与华为云要一直并肩走下去
郑文江介绍说:“分布式云原生的初步构建,让我们的业务部署与运行有了更多选择。首先,我们希望实现全域负载均衡、线上线下及线下双机房的流量智能管理; 其次,我们希望三区域能够实现应用与数据协同互备,消除单点故障影响,保障业务连续性;最终,实现云原生基础设施的统一管理与运营。”
规划不仅要先行,更要接地气,这样规划才能有的放矢。广汽本田的IT团队一直在向着更高的目标攀登:优化流程,实现闭环管理;赋能用户,培养种子用户,激发用户主动创新;实现“数据+AI”,更好地挖掘业务痛点,开展预测性业务;ROI结合长期远景,挖掘潜在的新价值……而这一切的前提,就是需要一个强大、坚实的云原生底座。
广汽本田的容器云,目前由广汽本田与华为云共同维护,开发团队无需感知资源与集群的管理,仅需聚焦业务逻辑即可。云原生基础设施的引入,消除了原来IT运维管理的瓶颈,同时也对IT团队提出了更高的要求。因此,广汽本田围绕业务应用,制定了上云应用标准、管理标准、维护规范等,并建立了运维及运营体系。
用云原生的实践赋能新云原生企业,华为云做到了;借助云原生2．0“新范式”全面释放云原生2．0的技术红利,广汽本田同样做到了。每个企业都能成为“新云原生企业”,广汽本田的例子颇具参考价值和借鉴意义。从云原生迈向“一切皆服务”,广汽本田还要和华为云一直并肩走下去。
